如何快速修復柴油發電機組達不到標定轉速

柴油發電機組在標定轉速的維修過程中起著非常重要的作用，柴油發電機組的標定轉速有很多種，如1500、1800等。雖然柴油發電機標定轉速的種類很多，但在實際應用中，這幾種柴油發電機標定轉速各有優缺點。我們需要根據實際情況來選擇。

一般發動機怠速為1000轉，啟動后達到1500轉。發動機轉速越高，單位時間內做的功越多，所以功率越大但轉速越高，整個循環速度越快，燃油來不及完全燃燒就會排出，所以油耗會增加數倍。所以并不是速度越高越好。

如何快速修復柴油發電機組達不到標定轉速：

1、調速器達不到最低轉速。

對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐個進行斷油試驗，結果發現第三缸斷開后排藍煙現象消失。停機后，拆卸第三缸噴油器，對噴油器進行噴油壓力試驗，結果發現第三缸噴油嘴偶件發生滴油現象且量很少。

2、發電機組各汽缸工作不良，導致各缸壓縮壓力不同。

對柴油機油底殼內的機油標尺進行檢查，觀察是不是機油黏度太低或機油量太多，使機油進入燃燒室后且蒸發成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過檢查發現機油的質量和數量符合柴油機的用油規定。

3、調速器內部調速彈簧彈力減弱，使調速性能發生變化。

起動柴油發電機組后使轉速提高到1000r/min左右，觀察轉速是不是有所穩定，但聽到發電機組轉動的聲音還是不穩定，故障未被排除。

4、燃油供給系統中有空氣、水分或油路供油不暢。

松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，排除油路內的空氣。

5、高壓油泵內各分泵柱塞供油量相關較多。

緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲。

6、調速器轉速達不到標定轉速。

拆下高壓油泵總成，對調速器內部進行技術檢查。發現調節齒桿移動不靈活。經過修理、調整和裝配后，起動柴油機至轉速達700r/min左右，觀察柴油機工作是否平穩。檢查中未發現異常，故障即被排除。

7、調速器內部旋轉零件不平衡或配合間隙過大。

從一根細電線中抽出一根與噴孔直徑接近的細銅絲，對噴油孔進行疏通。經過疏通后再試驗，發現噴嘴偶件噴霧正常，然后裝配噴油器，起動柴油機，發現排藍煙現象消失，但柴油機轉速仍然不穩定。

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