柴油發電機組控制器及傳感器知識要點

上周與大家分享了燃油系統的基本工作原理之燃油噴射系統，低壓管路，噴油器，供油系統的排氣，高壓油管，燃油濾清器等電動機相關知識，今天頂博電力柴油發電機組知識小課堂繼續為您解說燃油供給系統之傳感器、控制器、控制線束，電控部件故障處理等內容。希望對大家有所幫助掌握更多關于發柴油電機組專業知識。

1.傳感器

電控單體泵發動機機電系統采用的傳感器主要有，曲軸傳感器，凸輪軸傳感器，增壓壓力溫度傳感器，冷卻水溫度傳感器，燃燒油傳感器，機油壓力溫度傳感器。

1)曲軸傳感器和佶號齒安裝空氣間隙為3.0-3.5mm,凸輪傳感器裝在噴油系體凸輪軸傳感器間隙1.4±0.2mm，安裝時必采用塞尺檢測間隙，曲軸傳感器精確計算曲軸位置用于噴油時轉速計算；凸輪軸傳感器或曲軸傳感器失效時可自動昉換為單傳器棧式正常動力輸出運行.

曲軸傳感器和凸輪軸傳感器必須滿足特定的相位關系，這樣能保證發動機良好運行如其中一個傳感器故障，則故障燈將會并自動進入發動機單轉速傳感器倍號模式運行，保證船舶運行服務區修理。

(2)增壓壓力溫度傳感器

增壓壓力溫度傳感器用于測發動機的進氣壓，過熱保護，進氣壓力和進氣溫度一起計算進氣龍，與進氣溫度集成在一起。增壓壓力溫度傳感器安裝和拆卸時要注意不要將傳感器的壓力導管折斷，安裝時要將密封圈安裝到位，以保證不漏氣。

(3)冷卻水溫度傳感器

冷卻水湛度傳感器用來監測發動機的冷卻水級度，用于冷起動、目標怠速算等，同時還用于噴油提前角、過熱保護等。如水溫超過98°,則控制器會拽制發動機降低功率進入熱保護狀態，保護發動機的安全工作安裝及拆卸時要注意密封和扭矩，防止冷卻水泄漏。

(4) 燃油溫度傳感器

燃油溫度傳感器用于傳遞倍兮給ECU計算控制噴油量。

(5) 機油壓力滋度傳感器

機油壓力溫度傳感器安裝在氣缸體主油道上，當機油壓力、溫度過低或過高時儀表發出報警信號。

2.控制器

控制器是整個電控系統的“大腦”，由硬件和軟件組成，控制器安裝應遠離發動機和船舶的高溫民，在使用和維修過程中嚴禁碰撞和摔落，控制器使用過程中安裝應該遠離發動機和船舶高溫區域，在使用和維修過程中嚴禁碰撞和摔落，控制器使用過程中需要冷卻用于流冷卻液的進出接口尺寸為Mi6X1.5.

然后拔下接插件：安裝接插件時，保持拆下時的狀態，將二個接插件對應插到控制器上，然后向下拉鎖緊 裝置，直到鎖緊位置，在拆卸時，如果發現拔下或插上有困難時，不能強制進行，應先檢査錟緊裝置是否拉到位，是否有異物進入接插件中，否則會損壞控制器或接插件。

3.控制線束

控制線束是連接傳感器、控制器和執行器以及發電機組控制柜、電源的樞紐。可參考有關線束電路閣。

4.電控部件故障處理

一旦曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、增壓壓力溫度傳感器、冷卻水溫度傳感器、燃油溫度傳感器、機油壓力溫度傳感器、控制器或線束損壞，應及時聯系玉柴售后服務部門維修和處理。

電控單體泵柴油機正時信號裝配方法        

信號盤相位關系當柴油機處于第一缸壓縮上止點時，曲軸傳感器應該指示到曲軸信號盤缺齒過后的第36個齒（參見圖中齒的編號）或第1個齒后210°(曲軸轉角）的位置（圖中所示標注2104 =360°-150°）首先確保柴油機第-缸活塞處于壓縮上止點時，正時指針對準“0”刻度。

?必須保證齒輪系的正時標記一一對應，即曲軸正時齒輪與惟齒 輪、愔齒輪與凸輪軸正時齒輪的標記一一對應，凸輪軸相位與 曲軸相位的精確對應。

?曲軸轉速傳感器裝在減振器信兮盤旁，面對曲軸前端，把減振器通過銷定位安裝到曲軸，此時減振器仿兮盤刻度線應對準轉速傳感器中心。

?安裝轉速傳感器時，要求傳感器端面與信號邁間的空氣間隙為 3.0?3.5mm,若小于此數值，通過墊片調整

根據己知的旋轉方向，到達第一缸壓縮上止點的時候，凸輪軸相位傳感器應該指示到凸輪軸信號盎齒過后36°(凸輪轉角）的位置曲軸位置傳感器應該指示到曲軸餡號盤缺齒過后的第36個齒。

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