發電機組廠家總結正確安裝發動機輸出端部件方法

發動機輸出端部件（飛輪、離合器及飛輪殼）若是安裝不完善，直接影響柴油發電機組的正常啟動工作，如何正確安裝發動機輸出端部件？下面由專業的發電機組廠家廣西頂博電力設備制造有限公司為大家詳細講解：

發動機飛輪與齒圈總成 飛輪與齒圈總成是通過過盈配合組裝起來的。兩者組裝時，先將齒圈加熱到120℃以上，再壓入到飛輪相應位置。加熱方法，一般用火直接燒即可，不宜直 接用噴燈或乙炔火焰加溫，用這樣的方法，一是不均勻，二是局部溫度過高會使齒圈變軟。

常見故障是：1．齒圈松動：其原因主要是飛輪與齒圈的配合間隙過大。

2．齒面撞傷：原因一是起動機電磁開關拔動起動機齒輪時間與接通電機電 源時間不匹配（自身質量問題），致使起動機齒輪撞擊齒面。二是起動齒輪45°斜角變形，致使與齒圈齒面不能很好嚙合（可修整齒面）。

3．飛輪偏擺或振動：飛輪偏，需檢查曲軸大端面與軸線的跳動是否在規定 范圍內（要求小于0. 038mm），飛輪緊固力矩是否均勻。提示：注意檢查飛輪螺栓與螺孔深度是否匹配。

發動機離合器

1．離合器的檢查。檢查：減振彈簧不能斷，所有鉚釘不能松脫，從動盤體不能破裂，摩擦片不應脫層及有大的裂紋。分離爪或膜片原則上應在同一平面內，其高度差應小于 0.4mm，原離合器的配重塊應裝在原來位置。

2．離合器的安裝 離合器的安裝前需清洗摩擦片上的油污與雜物，離合器蓋與飛輪聯接的螺栓對角緊固均勻。

3．離合器常見故障

(1)離合器打滑：打滑現象主要表現在發動機工作時扭矩不能完全往外輸出，載荷能力變差，離合器磨擦片常出現燒傷現象，嚴重時，起步很困難。其原因主要是：離合器分離踏板自由行程過小，分離軸承與分離杠桿之間的間隙過小摩擦片表面有油污或燒傷脫層，壓緊彈簧彈力不足。

(2)離合器分離不徹底或抖震。其原因主要是：踏板自由行程過大，使摩擦片出現半接觸狀態。分離彈簧力過軟，折斷或不均衡，對于雙片離合器的中間壓盤限位螺釘調整不當。從動盤正反裝錯。對用液壓式操縱離合器的液壓主缸及 助力液壓工作缸有故障。

(3)離合器有異響：異響來自撞擊或刮碰，原因來自分離軸承破損，轉動不靈活而產生異響。從動盤鋼片或鉚釘松脫或破碎產生撞擊，分離杠桿磨損松曠，操縱傳動系卡滯不靈活，造成摩擦片接觸沖撞。對于雙片離合器的中間壓盤銷孔與傳動銷磨損松曠同樣會造成異響。

發動機飛輪殼的安裝

1．安裝：把飛輪殼裝上機體后端，按規定力矩分二次交叉上緊各螺栓，并檢查飛輪殼止口（定位面，如下圖的A面）與曲軸軸線的同軸度，見圖2--1。方法如下：將磁力百分表座吸附在曲軸大端上，百分表表頭垂直對準飛輪殼的止口（A面）（表頭的預壓量在1～2mm），轉動曲軸，百分表指針的最大讀數，即為飛輪殼止口與曲軸軸線的同軸度。要求同軸度數值≤0.4mm，如果不符合要求， 可以松開飛輪殼的緊固螺栓來調整，上緊螺栓重測量。仍達不到要求，則更換飛輪殼，重新裝上，重新測量。

圖2-1 飛輪殼與曲軸的配合示意圖 

2．飛輪殼常見故障是飛輪殼緊固螺栓處破裂，其主要原因一是飛輪殼壁過薄不符合要求。二是飛輪殼與曲軸軸線的同軸度超差。當曲軸軸承磨損后，發動機振動時很容易壓破飛輪殼。三是配套底盤有故障引起發動機振動較大，在維修過程中必須注意這一點。

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